Los cojinetes son los componentes principales en las bombas de engranajes. Los materiales y los diseños deben ser cuidadosamente seleccionados y ser compatibles entre sí para garantizar un funcionamiento seguro y eficiente de la bomba.

Por lo general, en las bombas de engranajes se utilizan cojinetes de deslizamiento. En este tipo de cojinetes, el diámetro interior es algo mayor que los pivotes del eje alojados en él. El medio de bombeo penetra a través de las ranuras de lubricación en esta estrecha hendidura, creando una película lubricante hidrodinámica a partir del medio del cojinete. El eje "flota" prácticamente en el cojinete. En el caso de los cojinetes de deslizamiento lubricados por el medio, hay que asegurarse de que la película lubricante no se desprenda. De lo contrario, el eje no se podrá lubricar y se pueden producir daños en el eje y en los cojinetes. Estos daños son generalmente irreparables y tienen como consecuencia la sustitución de los cojinetes y de los ejes.

WITTE cuenta con una amplia gama de los más diversos diseños de cojinetes y materiales.
Muchos materiales pueden hacerse más resistentes mediante recubrimientos adicionales. Habitualmente, en las bombas de engranajes se utilizan cojinetes de deslizamiento. Sin embargo, en función de los requisitos y aplicaciones, puede resultar también útil utilizar otras tecnologías.

Los cojinetes de collarín se utilizan con presiones de admisión elevadas en el lado de succión con ejes que sobresalen a ambos lados. Al arrancar, la presión ocasionada por el orificio de compensación de la carcasa puede actuar desde atrás sobre los cojinetes de deslizamiento para evitar un posible efecto de frenado en los engranajes. A través del collarín, los cojinetes se asientan en el cuerpo de la carcasa y no pueden presionar los engranajes. Los cojinetes de collarín se utilizan también en bombas más grandes.

Los rodamientos de rodillos sellados se utilizan en aplicaciones con requisitos complejos. Los rodamientos de rodillos se pueden utilizar lubricados con el producto a modo de rodamientos híbridos (metal + cerámica) o como unidades de rodamiento selladas con casquillos protectores del eje, p. ej.,