Accouplements magnétiques

L'accouplement magnétique, il s'agit d'un type particulier d'étanchéité sans contact. C'est pourquoi on parle aussi volontiers de "pompes sans garnitures". Dans le cas d'un accouplement magnétique, le procédé et l'atmosphère sont séparées hermétiquement l'un de l'autre au moyen de joints statiques, le couple d'entraînement n'est pas transmis à la pompe via un accouplement d'arbre classique, mais uniquement au moyen de forces magnétiques depuis l'entraînement. Ce faisant, l'accouplement magnétique fonctionne sans patinage (accouplement magnétique synchrone). Cela signifie que la rotation de pompe correspond toujours à la rotation du moteur, dans la mesure où le couple transmissible maximal n'est pas dépassé.
Ce type d'étanchéité est toujours recommandée quand une fuite du fluide doit être évitée dans tous les cas, par exemple en cas de fluides toxiques. Comme ce modèle de joint est sans entretien, il représente souvent une alternative attrayante aux garnitures mécaniques doubles. En outre, il est parfaitement adapté pour des pressions élevées de systèmes (jusqu'à 700 bars), car les deux côtés frontaux de l'arbre sont confronté à la pression d'aspiration et ainsi, aucune force axiale n'influence l'arbre.

Paramètres d'exploitation

Pression coté aspiration: 700 bars max.
Viscosité: 1 à 30 000 mPas
Température: 450 °C

Utilisable pour les types de pompes suivants:

[CHEM]
[PURO]

Particularité pot d'entrefer (ou cloche)

Le pot d'entrefer qui sépare l'intérieur de la pompe de l'atmosphère, peut aussi être en modèle à double paroi. Cet espace intermédiaire peut être utilisé pour la régulation en température à l'intérieur du pot d'entrefer, par exemple lorsqu'il s'agit de fluides avec un point de figeage comparativement élevé ou lorsque la chaleur générée doit être évacuée pour éviter une surchauffe du produit. Alternativement, un pot d'entrefer à double paroi peut aussi être utilisé pour la surveillance de fuite. Dans le cas d'un endommagement de la paroi interne du pot d'entrefer, celui-ci peut être détecté, le système reste néanmoins hermétiquement étanche, de sorte que du fluide ne puisse pas s'échapper dans l'environnement.

Structure d'un accouplement magnétique WITTE

Cloche
Rotor externe
Palier de bride
Moyeu
Rotor interne
Rotor magnétique extérieur
Rotor magnétique intérieur

Cloche

Le pot d'entrefer peut être réalisé dans différentes configurations et matériaux.

Modèles:

    Céramique
    Verre
    Acier inoxydable
    Double paroi
    Plastique (GFK, CFK, PEEK)

Tous les matériaux utilisables ici ne doivent pas être magnétisables. Le pot séparateur est traversé par une partie du fluide pompé et est exposé à la pression côté aspiration de la pompe.
Rotor externe

Le rotor externe porte les aimants entraîné et est couplé via une liaison arbre-moyeu avec la motorisation. Le rotor externe enveloppe radialement la cloche, mais ne la touche pas. Le transfert de force de l'arbre moteur au rotor interne est effectué exclusivement par la force magnétique.
Palier de bride

Le palier interne de l'accouplement supporte la gravité du rotor intérieur, de sorte que les paliers hydraodynamique de la pompe n'aient pas à supporter cette charge. L'arbre d'entraînement transmet exclusivement un couple de rotation. Tout comme les paliers hydrodynamiques de la pompe, ce palier est aussi lubrifié le produit pompé.
Moyeu

Le moyeu relit l'arbre d'entraînement avec le rotor interne. Le rotor est entraîné via les aimants. Ce faisant, il est possible de rendre la pompe hermétiquement étanche.
Rotor interne

Le rotor interne est la pièce complémentaire du rotor externe, il porte les aimants entraînés et est relié avec l'arbre d'entraînement à travers un moyeu.
Rotor magnétique extérieur

Les aimants du rotor externe sont connectés en permanence avec le rotor interne et sont mis en mouvement par la force magnétique.
Rotor magnétique intérieur

Les aimants du rotor interne sont connectés en permanence avec ce dernier et absorbent les puissances magnétiques des aimants externes pour faire tourner le rotor interne. Les aimants sont recouverts d'une tôle en acier inoxydable pour les empêcher d'entrer en contact avec le fluide pompé.